今年下半年，欧美塞港现象逐渐传导至国内港口，同时受新冠肺炎疫情管控升级、引航人员不足、台风等多重因素叠加影响，港区船舶塞港、压港问题严重，导致码头资源无法充分利用，船舶无法照常进出。东莞港作为东莞市对外开放的重要通道，肩负着保障物流链供应链畅通的重要责任。

针对船舶塞港问题，港务集团迅速反应、立即行动，从加强协调沟通、提高作业效率、优化码头服务等方面，就当前塞港遇到的痛点、难点问题积极“会诊”研讨。在上级和相关单位的指导支持下，成功缓解了船舶塞港的症结问题，港务集团下属码头党员带头效率攻坚，不断提高作业效率和码头服务，加快船舶周转速度，目前，已顺利缓解船舶塞港、压港问题，推动船舶如期靠、离港。

在解决船舶塞港、压港问题过程中，港务集团多措并举为广大客户、企业纾困解难，以高效、优质的服务收获多方赞誉。除委内瑞拉玻利瓦尔共和国驻广州总领事馆发来的感谢信外，11月11日，深圳中集建筑有限公司经营管理中心总经理郑学成就港务集团积极克服受疫情影响导致引航员不足、港区持续塞港等因素，保障其公司项目顺利运行，向港务集团赠送锦旗表示感谢。

今年以来，受新冠肺炎疫情、苏伊士运河拥堵、美国罢工等一系列因素影响，国际海运缺箱缺舱位严重，海运价格持续高涨，出口集装箱“一箱难求”，甚至陷入“箱比货贵”“有单不敢接、出口不盈利”的窘境。从海外传导回来的“梗阻”及国内偶发疫情，数月来已造成粤港澳大湾区多个港口出现货物压港、船舶跳港、提还箱困难等问题。

东莞港务集团以党史学习教育为契机，不断深化“党员+骨干”难题破解模式，码头商务中心党员攻坚队主动迎接挑战，面对瞬息万变的外部环境和市场形势，结合客户实际和操作要求，推出“五心服务”和“53尺非标准箱”装卸方案，为客户提供优质的服务与全面的“一体化”解决方案。

今年7月，首次成功开通北美、中东、地中海及欧洲等包船准班轮直航航线，并创新改造53英尺非标吊具，通过改造后，特种非标柜的装卸效率提升4倍以上，主动为东莞企业出口订舱提供更多选择和更优服务，进一步实现莞货莞出、高效便捷的港口价值

11月4日上午，搭载着新购的2台45T-45米多用途单臂架门座式起重机（以下称为门机）的“帆之顺”轮，在拖轮的牵引下，平稳地停靠在码头泊位，2台门机将在完成调试后正式加入东莞港“生产战斗队列”。新设备正式投产后，港务集团下属码头的港口机械设备数量提升至88台，进一步增强了码头的服务能力和竞争能力，为东莞港实现新突破新发展提供了强有力的硬件支撑。 

东莞港务集团目前建设有 6个深水泊位和 10个驳船泊位，近洋航线覆盖我国台湾地区以及泰国、越南、柬埔寨、马来西亚等亚洲国家；内贸航线覆盖环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海等国内沿海城市；远洋航线开通北美、中东、地中海及欧洲等直航航线；“湾区快线”覆盖了粤港澳大湾区城市群，点对点、天天班对接香港、深圳、广州等远洋通道，实现货物快速集散；通过海铁联运对接中欧、中亚班列，积极融入“一带一路”。 

下来，东莞港务集团也将继续践行“六项精品服务承诺”，一如既往提供优质高效的码头服务，服务莞货莞出“提质增效”，助力东莞在“双万城市”建设新起点上加快高质量发展。